选择性高的 罐式 半挂车

本公司是国家工信部批准的具有从事各类车辆技术开发和制造资质的汽车生产企业。公司成立于1996年，注册资金为2060万元，公司占地面积6万平方米，主要生产设备270台（套），拥有固定资产8000万元。具有年生产各类大件运输装置1800台套、半挂车10000台套的生产能力。近几年来公司采用国际的产品设计和工艺技术，伸缩式抽拉低平板、挖掘机运输半挂车、风电设备运输车、两线四轴低平板、三线六桥低平板、液压爬梯低平板、狼狈式低平板、轴线挂、液压转向动力模块车等特种车，可根据客户需求定做，在大件运输装备方面，已成功开发出纵伸式低平板半挂车、动力鹅颈、多轴线液压平板半挂车、四抽拉滑块升降半挂车、凹式半挂车桥、20-100T低平板及平板半挂车系列，集装箱半挂车系列，轿车运输车系列，10-50T多功能运输半挂车系列，80-1500T以上可拼接式货台可升降重型全挂车系列，罐式、厢式、自卸等车辆，自主开发的风电设备运输半挂车销往全国各地，企业市场信誉度较好，已呈市场优势，核心竞争力已初步形成。公司将按照国家汽车产业政策要求，充分利用企业内**势和外部机遇，致力于车辆的研制、开发和生产，以的产品、完善的售后服务开拓国内车的潜在市场，将企业做大做强。
区别于全挂车，半挂车是车轴置于车辆重心（当车辆均匀受载时）后面，并且装有可将水平或垂直力传递到牵引车的联结装置的挂车！一般全挂车两根轴，半挂车一根轴。半挂车,指本身无动力,与主车共同承载依靠主车牵引行驶的车辆。
简单的说， 全挂车与前面的货车用挂钩连接。半挂车是通过牵引销与牵引车的牵引座连接，常见的集装箱运输车就是典型的半挂列车，后面装载部分就是半挂车。
用途上也有区别，全挂车主要用于工厂、港口、码头、仓库等场区内短距离运输，而半挂车主要用货物长途运输。

**轻型半挂车顾名思义就是比普通车轻很多的车，到底轻多少才算**轻型呢，业内的定义是与普通车载重相当、尺寸相当、重量轻于15%以上的车定义为**轻型。 　半挂车要想轻有几点可以实现： 
1、降低板材厚度。 这点用标号高点的钢材即可。高标钢，强度大、韧性好、耐疲劳 　
2、降低后桥重量。 车桥加上悬挂现在接近两吨，才有轻型桥、碟刹、4片板簧、新式吊耳、真空胎、单胎等都是有效的办法 
3、变悬挂。 采用气囊悬挂即可，这点应用较少 
4、降低附属件的重量。 降低保险杠、侧防护网、网式备胎架、工具箱、篷布架等的重量 
5、还有就是采用悬浮后桥，也就是大家知道的后一桥在不用的时候可以提升现在常用的办法就是采用高强度（国产高标号）的钢材，降低自重。高强度钢半挂车比普通碳钢轻型半挂车自重更轻。使用瑞典进口高强度钢，对半挂车进行优化设计，在不改变半挂车承载量的情况下，半挂车的自重降低1.3吨以上，可有效的提高车辆的使用效益。

1、车身为杆件、柜架结构，结构轻盈，重量轻，大多为上下两层装载平台，平台采用液压缸开将，钢丝绳滑轮结构，升降平稳，高度多定位等优点。 
2、结构轻盈：整车采用衍架结构，框架整体承载，无半挂车所具有的纵梁结构，自重轻，比同类车自重轻30％左右。 
3、操作安全方便：所有装卸平台升降控制操作可靠，可清晰观察，准确操作。
4、悬挂系统：采用具特色的板簧下置式悬架系统，变截面板簧，行驶性好。车辆运输式半挂车车长从7米、10米、11米到28米不等。

半挂车厢特点
与“单体式”汽车相比，半挂车更能够提高公路运输的综合经济效益。运输效率可提高30-50%，成本降低30-40%，油耗下降20-30%。更重要的是，半挂车的使用，还能对我国物流的组织形式起到一定程度的促进作用。
本公司一贯以“用户满意”作为我们的经营宗旨，以“质量视为生命线”作为我们的企业经营核心，给每一位用户大限度的方便和满足，服务体系确保了我们能够为每一位用户提供满意的服务，详尽的售前、售中、售后制度解决您的一切问题，公司以其雄厚的技术力量，**群的加工工艺，优越的产品质量、完善的售后服务，为社会提供了大量的产品，得到了广大客户的认可,“优越的产品、**值的服务”是我公司始终如一的宗旨，本公司全体员工竭诚欢迎各界朋友的光临。
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